نظرة عامة على بناء الحلزون السكك الحديدية نموذج

الحلزون هو المصعد النهائي للقطار - وهو تكوين مسار حلزوني يسمح للقطار بالصعود والنزول في دوائر أو منحنيات كاسحة. كبيرة أو صغيرة ، قصيرة أو طويلة ، لا يوجد شيء مثل مشاهدة قطار يصعد فوق نفسه مثل ثعبان عملاق. الحلزون من المؤكد أن يكون مركز الاهتمام على أي تصميم نموذج السكك الحديدية.

بناء اللولب يمكن أن يكون مشروع بناء مخيف لأي مستوى مهارة. ولكن بغض النظر عن حجمها ، فإنها تصبح عملية يمكن التحكم فيها إذا قسمت إنشاء الحلزون إلى خطوات صغيرة محددة بوضوح. إذا كانت لديك المهارات اللازمة لإنشاء تخطيط مسار على التقدير التقليدي ، فيمكنك أيضًا إنشاء حلزون. يمكنك بسهولة تخطيط اللولب المخصص الخاص بك ، ولكن تتوفر أيضًا العشرات من الخطط المفصلة عبر الإنترنت التي طورها الهواة المهرة. ليس تكييف خطة الحلزون الموجودة مع موقفك أمرًا صعبًا ، فالسر يكمن في التخطيط.

• الحلزون هو الحل الحقيقي

  

  ريان كانكل

  حتى بناء مجنون مثل الحلزون لا يخلو من نظيره في العالم الحقيقي للسكك الحديدية. في المناطق الجبلية ، يتم تحقيق تغييرات الارتفاع من خلال المسارات الموضوعة في عمليات تبديل طويلة تجتاح ، مما يسمح لدرجة المسار التدريجي بإنجاز التسلق المثير للإعجاب عبر المسافات الطويلة. قد تحتاج إلى إنشاء حلزون القطار النموذجي الخاص بك على نطاق مبالغ فيه إلى حد ما ، لكنه وصف دقيق للحلول الهندسية في الحياة الواقعية.

• تخطيط

  

  ريان كانكل

  التخطيط هو حقا مفتاح الحلزون الناجح. قد يمثل التخطيط بثلاثة أبعاد تحديًا عند موازنة نصف القطر والدرجة والمسافة. هناك قدر كبير من الهندسة يذهب إلى تخطيط الحلزون ، مع العديد من الاعتبارات اللازمة:

  • الصف العام. يمكن تعريف الصف بأنه الارتفاع الكلي من مسار التشغيل الخاص بك مقسومًا على طول المدى الأفقي ، مع التعبير عن المنتج كنسبة مئوية. على سبيل المثال ، قد ترتفع درجة 3 بالمائة ثلاث بوصات لكل 100 بوصة من الطول الأفقي (أو حوالي بوصة واحدة لكل 3 1/2 قدم). في العالم الحقيقي ، يتم تشغيل أضخم امتداد من فئة الجنزير عبر خط قصير ماديسون للسكك الحديدية ، بالقرب من ماديسون ، إنديانا. يرتفع هذا المسار إلى 413 قدمًا على مسافة 7،012 قدمًا ، وهو ما يمثل درجة تبلغ 5.89 في المائة. بالنسبة للقطارات النموذجية ، غالبًا ما يتم زيادة التقدير للراحة ، لكنه لا يزال بحاجة إلى أن يكون تكرارًا مقنعًا لظروف الحياة الواقعية. الدرجة القصوى. يجب أن يشبه الحد الأقصى لدرجة الارتفاع في مسار الحلزون ظروف الحياة الحقيقية. في العالم الواقعي ، تعتبر درجة 1 1/2 إلى 2 بالمائة شديدة الانحدار لقطارات الشحن الثقيلة. بالنسبة للقطارات القصيرة التي تجرها القاطرات ، مثل قطار رؤية الركاب ، فإن الدرجة القصوى من 5 إلى 7 في المائة ستبدو واقعية ، بل ويمكن زيادتها لإلقاء نظرة مثيرة بشكل خاص. نصف قطر المنحنى. على عكس التقدير ، الذي ينبغي أن يكون هو نفسه بالنسبة لأي مقياس للطراز ، يمكن أن يكون نصف قطر المنحنى أكثر إحكاما باستخدام مقاييس طراز أصغر. خذ آلامًا لتحقيق التوازن بين نصف القطر ومنحنى للحصول على مظهر واقعي مع أي مقياس قطار لديك. الانتقالات. توخي الحذر لدمج التحولات التدريجية عند تخطيط الحلزون. يمكن أن تتسبب التحولات المفاجئة في فك الارتباط أو الخروج عن المسار. يجب التخطيط والانتقال بعناية من الحلزون إلى أقسام المستوى من المسار.

  ستساعدك الرسومات التفصيلية والدقيقة على الورق ، بما في ذلك الأبعاد ، في تخطيط أجزاء اللولب وقطعها بكفاءة.

• بناء

  

  ريان كانكل

  على الرغم من أن اللولب يبدو معقدًا ، إلا أن تخطيط حلزون الحلبة هو في الحقيقة مجرد منحدر من الخشب الرقائقي المنحني الذي يبدأ بارتفاع تدريجي ثم يبدأ بالتداخل في واحد أو أكثر من المنحنيات الكاسحة. في العديد من التصميمات ، يتكون منحدر اللولب نفسه من مقاطع منحنية من الخشب الرقائقي تحملها كتل رصيف الخشب متباعدة على فترات منتظمة. تحدد ارتفاعات تغيير الأرصفة الخشبية التي تحمل المنحدر للامتداد الأولي درجة اللولب ؛ تخلق الأرصفة أيضًا النفق حيث يدور المسار فوق نفسه أثناء صعوده.

  هناك أيضًا تصميمات حلزونية يتم فيها ربط أقسام منحدر الجنزير على طول حوافها الخارجية بالأعمدة الطويلة أو المنشورات التي تمتد من أسفل إلى أعلى صعود اللولب. مع هذه الطريقة ، يتم بشكل أساسي تعليق "مقاطع التعلية الحلزونية" على المنشورات ، إلى حد كبير الطريقة التي يتم بها تعليق رفوف المرافق من معايير الرفوف الرأسية.

  التحدي الأكبر في البناء هو وضع المقاطع المنحنية في منحدر اللولب وتقطيعها بدقة ، والتي تتم عادةً باستخدام بانوراما. إذا كنت تخطط بعناية وأعدت رسومات دقيقة ، فسيكون هذا العمل أسهل. من السهل إلى حد ما تركيب اللولب بسهولة ، حيث يتم تثبيت الأجزاء معًا. كن حريصًا على التأكد من أن أقسام المنحدر تتناغم معًا بسلاسة. يجب أن تصنع المفاصل مباشرة على أرصفة خشبية حتى يمكن تثبيتها بشكل آمن.

  خطوة بخطوة ، خطوة بخطوة ، الحلزون يمكن أن يرتفع إلى ارتفاعات كبيرة. أنشئ قاعدة قوية ودرجة متساوية على المستوى الأول ، وبقية اللولب تقع في مكانها بسهولة تامة باستخدام أرصفة دعم ذات ارتفاع موحد للأقسام المتداخلة. يجب أن تكون الفجوة بين أقسام المنحدر كبيرة بما يكفي للسماح بمرور سهل لأي سيارات قطار تمر عبر النفق.

  مع تحرك الجزء العلوي من الحلزون إلى ما بعد المنحنى الأخير والعودة إلى المسار المستقيم ، اضبط حاجز الرصيف لإنشاء انتقال تدريجي وسلس إلى مستوى المستوى.

  المخطط بعناية ، والنجارة المشاركة في بناء الحلزون سهلة إلى حد ما ، على الرغم من أن الأمر يتطلب بعض الوقت والصبر.

• وضع المسار

  

  اتبع هذه الخطوات وستحصل على حلزون مليء بمنحنيات التدفق.

  ريان كانكل

  حول وحول يذهبون. يعد المسار السلس أمرًا ضروريًا للعمليات الممتعة في كل مكان ، وخاصة في الحلزون. ضع المسار على مقاطع منحدر حلزوني أثناء البناء ، وقم بتثبيته بعناية قبل تغطية الجزء مع القسم التالي من منحدر الأنفاق. يمكن أن تؤدي الخلوصات المنخفضة بين الطبقات إلى صعوبة الوصول والصيانة ، لذلك من المهم ضبط المسارات في المرة الأولى.

  يختار العديد من المصممين تعزيز مفاصل الجنزير في اللولب من خلال اللحام أثناء تقدمهم في اللولب. لحام المسار يعزز كلا المفاصل ويحسن الاتصال الكهربائي. بمجرد الانتهاء من اللولب ، سيكون من الصعب للغاية إجراء إصلاحات أو تعديلات على المسارات ، وبالتالي فإن قضاء وقت اللحام هو الوقت المستثمر بشكل جيد.

• شبكة أسلاك

  

  ريان كانكل

  وضع السلطة في البرج. لا يختلف توصيل الأسلاك الحلزونية عن الأسلاك بأي تخطيط مسار آخر ، ولكن نظرًا لأنه يتعذر الوصول إلى أجزاء من المسار إلى حد ما داخل الأنفاق ، فقد تحتاج إلى توصيل وحدات تغذية أكثر مما تريد مع مسار مكشوف. يقترح بعض المصممين ذوي الخبرة أنه يجب أن يكون هناك اتصال تغذية واحد على الأقل لكل طبقة من الحلزون. إذا قمت بإجراء اتصالات وحدة التغذية فقط في أعلى وأسفل الحلزون ، كما هو موصى به غالبًا مع الأنفاق القصيرة ، فقد تؤدي في النهاية إلى مشكلات في الاتصال.