بناء واي لخط سكة حديد نموذجي

ريان كونكل

عندما تحتاج السكك الحديدية إلى تشغيل قطار أو قاطرة ، فإن لديها ثلاثة خيارات: قرص دوار ، حلقة عكسية (تسمى أحيانًا مسار بالون) وواي. الأولان معروفان وغالبا ما يستخدمهما المصممون. ربما يكون مفهوم wye أقل فهمًا ولكن لديه إمكانات كبيرة لسكك الحديد النموذجية.

مثل مسارات الدوران الأخرى ، يحصل wye على اسمه من شكله - ثلاثة "Y" متصلة ببعضها البعض. غالبًا ما تكون نسبة الإقبال على واحد على الأقل من فروع wye على شكل "Y" أيضًا. ولكن هذا ليس شرطا للنموذج الأولي أو السكك الحديدية النموذجية.

تم العثور على Wyes عادة حول المحطات وكذلك في نهاية الخطوط الفرعية. يتم استخدامها أيضًا بشكل شائع عند التقاطعات للسماح للقطارات باجتياز طرق بديلة. يعد تصنيع الحوائط أرخص بكثير في بناء وصيانة من القرص الدوار ، إلا أنه يتطلب مساحة أقل من الحلقة العكسية. اعتمادًا على حجم وموقع واي ، يمكن استخدامه لتحويل قطار كامل أو قاطرة واحدة.

إذا كانت المسارات طويلة بما يكفي ، فيمكن أن تتضاعف wye أيضًا كمسار متجول. عند اكتشاف القطار على إحدى ساقي الوي بين المفاتيح ، حيث يتفاوض القاطرة على الساقين الآخرين ، سينتهي به الأمر في الطرف الآخر من القطار ، متجهًا للأمام مرة أخرى. هذه الخدعة الصغيرة يمكن أن تكون خطوة كبيرة في نهاية السطر.

تخطيط وبناء واي

يمكن أن يأخذ واي عدة أشكال. يمكن منحنيات "الأرجل" الثلاثة (أقسام المسار بين المفاتيح) ، أو ربما ينحني اثنان فقط. يجب أن تكون "ذيول" (المسارات التي تمتد إلى ما بعد مفاتيح التبديل) أطول مدة يمكن تشغيلها على الجهاز. قد تكون طويلة فقط بما يكفي لقاطرة ، أو إذا كان wye في مفترق طرق ، قد تستمر جميع الخطوط الثلاثة لأميال.

الاختلاف في wye بسيط هو "wye مقص". على مقص ، تقاطع ساقان بعضهما البعض قبل التقاءهما. يمكن استخدام هذا لتقليل أثر منطقة wye حيث المساحة محدودة.

على الرغم من أن حجم الشعاع ونصف قطره وشكله يمكن أن يتغيرا ، إلا أن الشيء الوحيد الذي ستحتاج إليه هو ثلاثة مفاتيح. يمكن أن يكون واحد أو أكثر من هذا النوع "wye" - أو لا شيء على الإطلاق. يمكن لمحول wye أن يقلل بدرجة كبيرة من المساحة اللازمة ل wye وفي التطبيقات الأخرى المحيطة بالتخطيط الخاص بك أيضًا.

إذا كانت القطارات تتحرك فقط في اتجاه واحد حول منطقة Wye ، فيمكنك تثبيت مفاتيح زنبركية عند كل إقبال لإتمام العملية تلقائيًا. سوف تنتقل مفاتيح التبديل هذه تلقائيًا إلى المسار التالي للقطار بمجرد مرور العجلة الأخيرة. بالنسبة لتخطيطات DCC المزودة ، يمكنك أيضًا تثبيت وحدة فك ترميز للمحول مع ميزة الإيقاف التلقائي للنتائج نفسها مع إقبال نشط.

يُظهر الرسم البياني أعلاه الشكل العام ل wye "نموذجي". يمكن تمديد مسارات الذيل بقدر ما هو مطلوب في أي اتجاه.

بالإضافة إلى ترتيب المسار ، لاحظ العلامتين الأحمرتين بالقرب من المفتاح العلوي. هذه علامة على موقع المفاصل المعزولة التي ستكون مطلوبة لتشغيل DC أو السكك الحديدية DCC ثنائي السكك الحديدية لمنع اختصار.

الأسلاك واي

يتمثل أحد التحديات التي تواجه معظم المصممين ذوي الأعصاب والأقسام العكسية الأخرى في منع حدوث قصور كهربائي عندما تلتقي القضبان ذات الأقطاب المتقابلة.

هناك عدة طرق للتعامل مع هذه السروال القصير ، من مفاتيح التبديل البسيطة إلى الوحدات العكسية التلقائية. هذا الأخير متاح للاستخدام مع معظم أنظمة DCC. لمزيد من التفاصيل حول حل هذه المشكلة ، ستحتاج إلى البحث في أقسام الأسلاك العكسية. عملية الأسلاك هي نفسها لجميع أنواع المسارات العكسية ، والفرق الوحيد هو المكان الذي تضع فيه الفجوات المعزولة.

من المواقع البديلة لعزل التراب وضع المفاصل المعزولة على طرفي نفس الساق. وبعبارة أخرى ، فإن قطبية القضبان ستكون هي نفسها على جميع مسارات الذيل الثلاثة. هذه الطريقة مفيدة للغاية في الأماكن التي يكون فيها wye جزءًا من مفترق الطرق وليس عكس قطبية المسار الحديدي خيارًا عمليًا. لا تواجه هذه المشكلة مشكلة القطارات التي تعمل بالتيار المتردد بثلاثة سكة (الشائعة في O Gauge).

مثل النموذج الأولي ، ستجد على الأرجح العديد من الطرق لدمج wye في خطط التصميم الخاصة بك. كما هو الحال في الحياة الواقعية ، فهي أرخص بكثير من إضافة القرص الدوار وتحتل مساحة أقل بكثير من حلقة عكسية. فقط ترقب الدائرة العكسية ، وسوف تقوم بإدارة قطاراتك في أي وقت من الأوقات.