ريان كانكل
يعتبر خط Bachmann's Spectrum Line أول خط للقطارات من القائد الطويل في الهواية. تشتهر باخمان منذ فترة طويلة بمجموعات القطارات منخفضة السعر. ابتداء من عام 1990 ، أطلقت الشركة خطًا جديدًا أدى إلى رفع مستوى الصناعة بأكملها مع كل إصدار جديد.
رائد في الابتكار
كان الإصدار الأول في خط Spectrum هو قاطرة GE H40 بقياس HO. ثم ، أحد أكثر المحركات الحديثة على القضبان ، كان طراز Spectrum رائعًا لعدة أسباب. تم توصف بأنها قادرة على مطابقة النموذج الأولي 4000 حصان لسحب السلطة. يوفر الهيكل المعدني الثقيل والمحرك الجديد بعضًا من أسلس الأداء المتاح في ذلك الوقت ، بتكلفة مماثلة للموديلات متوسطة الجودة. بالإضافة إلى القوة تحت الغطاء ، تتميز الطرز بمستوى أعلى من التفاصيل على الغلاف أيضًا. كانت هذه هي الأولى على استعداد لتشغيل الديزل مع الحديد انتزاع منفصلة. ظهرت المحركات أيضا العتلات قطع المقرنة وطاقم في الكابينة.
يتبع Spectrum هذا الإصدار مع Pennsylvania Railroad K4s Pacific ومطابقة سيارات الركاب. تتميز السيارات المضاءة بتصميمات داخلية مفصلة ولا تزال تصمد أمام طرازات سيارات الركاب الجديدة عالية الجودة - بحوالي 2/3 التكلفة.
غيّر باخمان اللعبة بشكل كبير مرة أخرى عندما طرحوا قاطرة البخار التالية ، بالدوين 2-8-0. على الرغم من أن المحرك لم يعتمد على قاطرات سكة حديد معينة ، إلا أنه كان قريبًا بدرجة كافية من العشرات ، ومن السهل kitbash لأولئك الذين طالبوا بمظهر أكثر تحديداً. بصرف النظر عن العديد من التفاصيل المضافة ، والتي يسهل إزالتها بما في ذلك قباب الرمل والبخار ، فإن محركات البخار هذه قد كسرت القالب من خلال استخدام محرك هندسي ذكي. لأول مرة ، كانت المساحة المفتوحة بين الإطار والغلاية خالية من التروس ودودة المحرك. باختصار ، كان هذا المحرك مثل أي شيء لم يسبق له مثيل في هواية من قبل.
منذ ذلك الحين ، واصل خط طيف باخمان طرح إصدار جديد تلو الآخر - كل شيء من محركات GE الصناعية إلى 2-6-6-2. بينما يلاحق الآخرون في النهاية ما قد يبدأ به Spectrum وربما يطورونه ، يبدو أن باخمان يواصل التفكير خارج الصندوق ويرفع الشريط مع كل إعلان جديد. الشيء الوحيد الذي لم يتغير هو التزام باخمان بتقديم هذه الثورات بسعر يستطيع المصمم العادي تحمله.
مقياس N
لقد تابع Bachmann معظم إصدارات HO الخاصة به مع نماذج N مقياس مماثلة. على الرغم من أن الحجم الأصغر يعني تفاصيل أكثر من نظرائهم HO ، إلا أن هذه القاطرات لا تزال تقف في مواجهة المنافسة من حيث الجودة والتكلفة.
مثل سوق HO ، بدأ Bachmann بتقديم مجموعات كاملة في خط Spectrum. هذه مجموعات بداية الوقوف طويل القامة على الآخرين للجودة. لا تزال هذه المجموعات ميسورة التكلفة للمبتدئين ، وهي خيار جيد للوافد الجديد الذي يعتزم البقاء في هواية لفترة طويلة.
G Gauge
دخل باخمان سوق G Gauge وأنشأ مكانًا مناسبًا له من خلال نماذج أولية أمريكية ميسورة التكلفة يمكن أن تدخل إلى الداخل أو الخارج. وقد أضاف إلى هذا الخط مع نماذج الطيف.
مثل أبناء عمومتهم الأصغر ، تقف قطارات Spectrum G Gauge على التفاصيل. معظم ميزة الأصوات واقعية جنبا إلى جنب مع عمليات سلسة. يتم قياس قطارات باخمان G ذات القياس الأكبر من معظمها ، 1: 20.3. هذا يجعل مقياس المسار مناسبًا لقطارات المقياس الضيقة. ولكن النماذج سوف تعمل مع تلك من الشركات المصنعة الأخرى.
ظهر باشمان لأول مرة في خط G الجديد مع شاحنة شاي ثنائية. جعل الحجم الكبير الأجزاء المتحركة العديدة لهذه المحركات سهلة التقدير. أنها لا تزال نماذج شعبية اليوم. تضمنت أحدث إصدارات باخمان للقياس الطيفي G الموديلات المذهلة من Rio Grande "Mudhens" وخزانات طويلة مع تصميمات داخلية كاملة.
On30
كما لو أن فتح آفاق جديدة في HO و N و G لم يكن كافيًا ، فقد أنشأ Bachmann سوقًا جديدًا بالكامل بقياس O الضيق ، باستخدام On30. باستخدام المسار HO ، تتميز النماذج الجديدة بمستوى الطيف من التفاصيل وخصائص التشغيل.
هذا المقياس الجديد قد فتح عالم المقياس الضيق للكثيرين الذين لم يتمكنوا إلا من حلم واردات النحاس الباهظة الثمن من ملء السوق من قبل. حتى أنه أنشأ سوقًا ثانوية للموردين من المسار الأكثر واقعية وأدوات التحويل لـ On3 والمزيد من المخزون المتداول.
