إن ما بدأ كخط "واجب خاص" حقيقي من 6 قاطرات محورية قد تطور ليصبح قوة قياسية لجميع احتياجات قاطرة اليوم تقريبًا. تتضمن سلسلة SD من EMD أفضل نماذج قاطرة مبيعًا على الإطلاق. من الخط الرئيسي إلى مجموعات المتاحف وكل شيء بينهما ، تظل سلسلة SD خيارًا قاطرةًا شهيرًا على خطوط السكك الحديدية من جميع الأحجام ، بما في ذلك السكك الحديدية النموذجية.
-
SD7 / SD9
القاطرة التي بدأت كل شيء! تم تصميم القاطرات الستة المكافئة لـ GP7 الشهيرة هذه القاطرات مع وضع الخطوط الفرعية وخدمة الفناء في الاعتبار. عرض مماثل SD9 عرضت تحسينات طفيفة
-
SD35
يتميز SD35 بسهولة بمكانته الصغيرة. مع غطاء محرك السيارة يشبه إلى حد كبير SD40 الأكثر شيوعًا ، يستخدم SD35 نفس إطار SD7 - مما يوفر مساحة أصغر لخزان الوقود ومنصات نهاية قصيرة للغاية.
-
SD38
كان لدى DM&IR كلا من SD38s و SD38-2s. تأتي SD38s ، بما في ذلك الرقم 223 ، من EJ&E. ممثلون من كلا النوعين يجلسون في ساحة إنقاذ في انتظار مالك مستقبلي في عام 2011. © 2014 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
تُستخدم SD38 في أعمال النقل الثقيل بدءًا من ميادين الحديد إلى ساحات الحدب ، وقد تم بيعها بأعداد قليلة ، ولكنها قدمت عقودًا من العمل الموثوق.
-
SD38-2
لم تشتري Union Pacific أي SD38-2s ، ولكن من خلال عمليات الدمج مع شيكاغو وشمال غرب وجنوب المحيط الهادئ ، حصلت على أكبر قائمة من النوع. هنا يعمل زوج واحد من الحدب في North Platte. © 2014 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
مع حزمة الإلكترونيات المحدثة ، عرضت SD38-2 أداء ومبيعات متشابهة مثل SD38.
-
SD39 / SD39-2
حتى أكثر ندرة من SD38 ، عرضت SD39 و SD39-2 خيار قاطرة متوسطة الحجم التي وجدت القليل من السكك الحديدية اللازمة.
-
SD40
يمثل نموذج Athearn HO قاطرة سنترال نيو جيرسي السابقة. © 2012 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
تم تقديم SD40 كخيار متوسط المدى طغت عليه SD45 الأكبر في السنوات الأولى. لكن اعتمادية وكفاءتها أثارت إعجاب المشترين وسرعان ما أصبحت SD40 واحدة من أكثر تصميمات EMD قاطرةً وطويلة العمر.
-
SD40-2
لقد التقطت Intermountain بشكل جيد التفاصيل والتغيرات الرئيسية في SD40-2 مع الأداء والصوت الذي لا يعلى عليه. © 2014 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
أفضل سيارة ديزل مبيعاً على الإطلاق ، يمكن العثور على SD40-2 على خطوط السكك الحديدية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.
-
SD40T-2 / SD45T-2
تلتقط بطاقة SD45T-2 من Athearn النسب الضخمة والتفاصيل الصغيرة لهذا النموذج المميز. © 2015 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
تم تصميم SD40T-2 و SD45T-2 ، الذي تم تكييفه للحياة في الجبال ، مع مقصورة المبرد المنقحة التي منعت ارتفاع درجة الحرارة والأكشاك في العديد من الأنفاق على طول طرق جنوب المحيط الهادئ وريو غراندي. اليوم ، يمكن العثور على هذه النماذج الفريدة على السكك الحديدية بعيدة عن مشهد الجبال.
-
SD45
تم الحفاظ على هذا ويسكونسن الوسطى SD45 في حالة قابلة للتشغيل في متحف السكك الحديدية إلينوي. © 2015 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
كانت سيارة SD45 التي تبلغ سعتها 3600 حصانًا محبوبًا في كتالوج شركة EMD لعام 1964 ، لكن تم احتسابها في المبيعات والسمعة من خلال SD40. مع المبرد المتوهج المميز ، احتفظ SD45 بمتابعة مخصصة لسكك حديد المشجعين والكثير منهم ما زالوا يتجولون في القضبان - رغم أن معظمهم أعيد بناؤه وفقًا لمواصفات SD40-2.
-
SD45-2
استحوذ Athearn على تفاصيل أدق من SD45-2 في طراز HO بما في ذلك خزان الوقود الكبير في وحدة Erie Lackawanna السابقة. © 2015 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
كان الطلب قويًا بما يكفي لأن تقوم EMD بترقية معايير SD45 إلى -2 في عام 1972. على الرغم من أن الإنتاج كان صغيرًا مقارنةً بـ SD40-2 ، فقد أثبتت SD45-2 أنها قضت على معظم المشكلات المرتبطة بـ SD45 السابقة وحفنة ما زالت تتجول القضبان في العصر الحديث.
-
SD50
يرتدي Conrail 6707 مخططًا خاصًا للطلاء يكرم الجنود والنساء في حرب الخليج الفارسي في عام 1990. كانت القاطرة واحدة من أربع وحدات تم رسمها خصيصًا بواسطة خطوط السكك الحديدية الأمريكية لدعم القوات. ®2010 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
ستكون SD50 قاطرة أخيرة تستخدم نفس كتلة المحرك 645 التي قدمت قبل أكثر من عقدين. سوف تصطدم القاطرة بالمشاكل ويرى البعض أنها الخطوة الأولى في سباق EMD في سباق البناء مع GE.
-
SD60
كانت قاطرة التأجير EMD هذه واحدة من ثلاث قوافل تم تسليمها لأول مرة إلى بيرلينجتون نورهترن. نموذج مقياس HO من Proto 2000 (يشبه الحياة). © 2011 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
على الرغم من أنها تبدو متطابقة تقريبًا مع SD50 ، مع طرح محرك 710 الجديد ، إلا أن SD60 كان قاطرة جديدة من الداخل.
-
SD60M
الألعاب النارية تنفجر في الهواء فوق رقم 60 لوطي في بيرلينجتون نورثرن رقم SD60M عام 1991 لدعم عيد ميلاد أمريكا والحرية وأولئك الذين يدافعون عنها. © 2011 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
مع إضافة وسائل الراحة الجديدة للطاقم وأدوات التحكم في الكابينة ، شكل SD60M بداية العصر الحديث في تصميم القاطرة من EMD.
-
SD60I
يمثل Athearn Genesis SD60I آخر محركات سلسلة الستين. كان رقم 5544 النموذج الأولي للكابينة معزولة جديدة. © 2011 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
على الرغم من أنه يعمل فقط بواسطة سكة حديد واحدة في البداية ، إلا أن طراز SD60I أو طراز الكابينة المعزول ، سيمهد الطريق لتصاميم الكابينة الهادئة المستقبلية.
-
SD60E
6920 واحدة من ثلاث طبقات من طراز SD60 ترتدي مخططًا خاصًا للطلاء ، تخدم 6920 دورًا مزدوجًا في القوة المحركة وممثل العلاقات العامة. © 2015 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
لإثبات أن القاطرات الجيدة لا تموت أبدًا ، أعادت نورفولك ساذرن بناء العديد من طرز SD60 إلى قاطرات SD60E أكثر كفاءة. ساعدت ثلاثة مخططات طلاء خاصة في جعل هذه القاطرات الفريدة مشهورة.
-
سلسلة SD70
في منتصف التسعينيات من القرن العشرين ، أعطى SD60 الطريق لسلسلة SD70. مع أدوات التحكم المحدثة للمعالجات الدقيقة ، كان SD70 هو استجابة EMD لقاطرات GE Dash 9. كانت المحركات متوفرة في الإصدارات القياسية وكابينة الأمان ومحرك الجر AC.
-
SD70M-2
تعمل سيارة Norfolk Southern SD70M-2 على النحو المُصمم - على نقطة قطار مكدس ذي أولوية. © 2015 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
على الرغم من أن التعيين لا يشير إلى الكثير من التغيير ، إلا أن SD70M-2 عرضت عدة تغييرات مهمة من SD70M. هذه التحسينات سمحت للقاطرات بالبقاء متوافقة مع معايير الانبعاثات الأكثر صرامة و
-
SD70ACe
في حين تم تعيين Union Pacific SD70ACe عادةً لسحب الشحنات ، تعمل قاطرة مساعدة في الجزء الخلفي من قطار متعدد الوسائط يتسلق جبال Tehachapi في كاليفورنيا. © 2014 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
SD70ACe هو الجر AC المكافئ لـ SD70M-2.
-
SD80MAC
بعد ما يقرب من عشر سنوات من الاندماج ، لا تزال شركة Conrail SD80MAC السابقة تحتفظ بمعظم الطلاء الأصلي أثناء انتظارها في المطر للقيام بمهمة قطار الفحم القادمة في ساوث فورك ، بنسلفانيا. © 2015 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
قدمت SD80MAC قاطرة 5000 حصان مع محرك ثبت والإلكترونيات الحديثة. كان بديلًا أكثر موثوقية لـ SD90MAC سعة 6000 حصان. على الرغم من أن شركة Conrail هي التي اشترت القاطرات فقط ، إلا أن طول عمرها على طرازات SD90 أثبت بعد سنوات من مزايا وجود مسار أكثر أمانًا.
-
SD90MAC
يقع Union Pacific 8194 و SD9043MAC في الجزء الخلفي من سباق قطار الفحم على طول خط Nebraska الرئيسي المزدحم شرق Platte. من الشائع أن تستخدم UP قاطرات "الطاقة الموزعة" في نهايات قطارات الفحم هنا. © 2015 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
عندما وعدت EMD قاطرة 6000 حصان ، أعرب العديد من السكك الحديدية والاهتمام. لكن القليل منهم كانوا مقتنعين في النهاية وعانت القاطرات المعرضة للمشاكل من السمعة القاسية. النماذج اللاحقة قللت من القوة وعززت الموثوقية بشكل أكبر.
