تعمل سيارة Norfolk Southern SD70M-2 على النحو المُصمم - على نقطة قطار مكدس ذي أولوية. © 2015 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
يُظهر SD70M-2 ، مقارنةً بـ SD70ACe ، مدى شعبية طاقة التيار المتردد. باع قاطرة التيار المستمر هذا جزءًا صغيرًا فقط من أخيه المتناوب الحديث.
نموذج التاريخ
منشئ: جنرال موتورز ، قسم الحركة الكهربائية (EMD) / سكة التقدم
نوع AAR: CC
تواريخ البناء: 2005 - 2011
عدد بنيت: 331
حصان: 4،300
المحرك: 16-710G3C-T2
طول: 74ft 3in
فكرة SD70M-2
نشأت سيارة SD70M-2 بسبب الحاجة إلى امتثال EMD لمتطلبات الانبعاثات من المستوى الثاني الجديدة في الولايات المتحدة. في حين أن التحسينات الداخلية من SD70M السابقة كانت بسيطة نسبيا ، ظهرت قاطرة مع إطار جديد والجسم. على الرغم من وجود برنامج منفصل تمامًا عن الترقيات -2 في السبعينيات ، إلا أن SD70M-2 هو نسخة محسنة من SD70M.
تشبه في SD70ACe ، فإن SD70M-2 هو ما يعادل محرك DC الجر. ميزة تحديد الموقع الرئيسية هي صندوق تنفيس خلف الكابينة على جانب موصل الوحدة في التيار المتردد ، (مطلي على M-2.)
منذ إدخال هذه القاطرات ، باعت جنرال موتورز EMD. أصبح البناء الآن جزءًا من Progress Rail. لم يتغير مظهر القاطرات وراء لوحة الباني.
أكبر منافسة SD70M-2 هي جنرال إلكتريك ES44DC. لقد تجاوز طراز "التطور" من جنرال إلكتريك GE مستوى SD70M-2 في المبيعات ، ومع استبدال المستوى 4 غير المخطط له من Progress Rail حتى عام 2017 ، تستعد GE لتوسيع هذا الصدارة.
AC الجر المحركات
عندما تم تقديم خط SD70 لأول مرة في أوائل التسعينيات ، كانت محركات الجر AC شيء جديد. مبيعات SD70 و SD70M مقارنة إيجابيا مع SD70MAC. مع 331 SD70M-2s فقط مقارنة بأكثر من 1100 SD70ACe ، من الواضح أن محرك AC موجود لتبقى.
الوطنية الكندية ونورفولك الجنوبية تدير أكبر أساطيل القاطرات إلى حد بعيد. استأجرت Florida East Coast 11 SD70M-2s ولكن في عام 2015 بدأت في استلام قاطرات GE الجديدة - الأولى من نوعها لسكك حديد EMD الطويلة.
عادة ما تعمل قاطرات التيار المتناوب على العمل بطول "جر" الشحن مثل قطارات الفحم ، مع تخصيص وحدات التيار المستمر لشحنات أسرع. تميل SD70M-2s إلى قطارات الشحن متعددة الوسائط والمختلطة. يساعد النمو الكبير في حركة الفحم وحركة الزيت والإيثانول خلال العقد الماضي في تفسير التحول نحو طاقة التيار المتردد. تتجول القاطرات في قطارات مختلفة ولكن كثيرا ما تتبادل من سكة حديد إلى أخرى. هذه "القوة الأجنبية" تساعد على خلق بعض الألوان الملونة في عصر تبدو فيه القاطرات نفسها أكثر فأكثر عبر جميع الطرق.
مع اقتراب سريان مفعول معايير الانبعاثات الجديدة ، من غير المرجح أن يتم بناء المزيد من وحدات SD70M-2 - على الأقل لخدمة أمريكا الشمالية. اعتبارا من عام 2015 ، لا يزال الخلف في مرحلة التصميم. ومع ذلك ، طالما ثبت أنه موثوق به كتلك التي جاءت من قبل ، يبدو أن SD70M-2 سيكون موجودًا لسنوات عديدة قادمة.
سكك حديد التشغيل الأصلية
- National Canadian - 190CIT Financial - 3 (مؤجرة إلى Florida East Coast حتى 2014) EMD - 8 (مؤجرة إلى Florida East Coast حتى 2014) Norfolk Southern - 130
عارضات ازياء
على الرغم من أنه ليس نموذجًا شائعًا للغاية مع النموذج الأولي ، لأنه لا يمكن تصميمه إلا ببضعة تغييرات في التفاصيل / الأدوات سهلة نسبيًا ، فإن العديد من الشركات المصنعة التي أجرت SD70ACe قد أنتجت أيضًا SD70M-2.
قائمة الموديلات أدناه مخصصة فقط لـ SD70M-2 نفسها. تعتبر SD70ACe's نقطة انطلاق منطقية ل kitbash في موازين أخرى أو يمكن استخدامها ببساطة كاحتياطية.
مقياس N: كاتو
مقياس HO: أثيرن ، أوفرلاند (نحاس)
يا مقياس: MTH أوفرلاند
