كانت SD60M جزءًا من سلسلة 60 EMD الناجحة وأول ديزل "الجيل الثالث" من EMD مع التصميم الجديد "كابينة الراحة".
نموذج التاريخ
باني: جنرال موتورز ، قسم الدافع الكهربائي (EMD)
نوع AAR: CC
تواريخ البناء: 1989 - 1993
عدد بنيت: 460
قوة حصان: 3800
المحرك: 16-710G3A
الطول: 67 قدم
بعد خمس سنوات من طرح SD60 الجديد ، بدأت شركة EMD في تقديم تصميم محسّن باستخدام كابينة جديدة. هذه "سيارات الأجرة الواسعة" كانت مستخدمة في كندا منذ عام 1973.
لا تتسع الكابينة في الحقيقة أكثر من الكابينة التقليدية ، ولكن يتم تمديد العرض حتى المنصة الأمامية دون وجود ممرين صغيرين على جانبي الغطاء القصير التقليدي.
توفر هذه الوحدات المعروفة باسم أمريكا الشمالية ، كابينة الأمان أو الراحة ، مزيدًا من الراحة والأمان للطاقم مع إضافة نقاط تصادم كبيرة داخل الأنف. قدمت كل من EMD و GE أول تصميمات للكابينة الواسعة للأسواق الأمريكية في عام 1988. وكانت أول قاطرات SD60M (تعيين EMD للكابينة العريضة) 25 وحدة تم تسليمها إلى Union Pacific في العام التالي. بنيت ستون SD60s للكندي الوطني من قبل جنرال موتورز في لندن ، أونتاريو. بالإضافة إلى الكابينة الواسعة ، تم تجهيز هذه القاطرات أيضًا بجسم عرض كامل. وبالتالي تم تصنيفها SD60F. داخليا ، كانت مماثلة ل SD60s الأخرى.
أول سيارة SD60M مصممة تضم كابينة بثلاث نوافذ مع أنف غير مدبب. في عام 1991 ، تم تعديل التصميم ليشمل الأنف المدبب والزجاج الأمامي المكون من نافذة مما زاد من رؤية الطاقم وخفض تكاليف التصنيع.
قاطرات يونيون باسيفيك وبرلنجتون نورث مملوكة لكلا التصميمين
في عام 1994 ، تم تقديم تباين جديد في Conrail No. 5544. هذا التصميم "المعزول" للكابينة زاد من تحسين الكابينة من خلال تقليل الضوضاء والاهتزازات. هذه ستدخل حيز الإنتاج كنماذج SD60I.
تم بناء معظم القاطرات في الأصل على 4 سكة حديد فقط ، ولا يزال من الممكن العثور على معظم القاطرات في الخدمة على طرقها الأصلية ، أو لأصحابها الجدد الذين تم الحصول عليها من خلال عمليات الدمج.
تشغيل السكك الحديدية
- Burlington Northern - 100BNSF - (from BN، 1995) Canadian Pacific - (from Soo، 1989) Conrail - 74CSX - (from CR، 1998) Norfolk Southern - (from CR، 1998) Soo Line - 5 (to Canadian Pacific) Union Pacific - 281
عارضات ازياء
تم إنتاج نسخة SD60M في العديد من المقاييس. تُستخدم هذه القاطرات ، التي تُستخدم على خطوط السكك الحديدية في جميع أنحاء القارة ، بشكل جيد في أي تخطيط تقريبًا تم إنشاؤه عام 1989 أو ما بعده. بالإضافة إلى تقديمها في العديد من المقاييس الشائعة ، يتم أيضًا تقديم إصدارات مناسبة من إطارين وثلاثة نوافذ من قِبل العديد من الشركات المصنعة.
أثبتت القاطرات أنها متعددة الاستخدامات بشكل لا يصدق ويمكن استخدامها في أي نوع من أنواع قطار الشحن. بفضل اتفاقيات الجري وتجميع الطاقة الحديثة ، فليس من غير المألوف العثور على هذه القاطرات خارج الخط لتكسب احتياطيها لخط سكة حديد آخر أيضًا.
مقياس N: أطلس
HO Scale: Athearn (Genesis) ، تشبه الحياة (Proto-2000) ، منتجات طاقة السكك الحديدية (الهيكل والإطار فقط - خارج الإنتاج)
مقياس S: النماذج الأمريكية
يا مقياس: MTH
